专访雷克萨斯总经理曾林堂：赶赴中国豪车盛宴
曾林堂：豪华的程度、豪华的安排、承诺比北美还高。
找准玩法《投资与合作》：曾先生曾经在加拿大工作14年，又在中国香港工作8年，现在又来到内地，你感觉到每个市场的玩法有什么不一样？
曾林堂：其实在高档汽车市场我感觉到中国的消费者的要求比北美还高。
《投资与合作》：为什么这样说呢？
曾林堂：因为在中国买一辆车算是一件奢侈品，而在北美、欧洲等发达国家拥有一辆车是很普遍的，从消费豪华高档品牌汽车的车主来说，他们要求最高级的服务，所以我们在展厅的设计方面会考虑得很周到，即使很细微的地方我们都做到让顾客感觉到是一种高品质的享受。所以我们推出四年十万公里的保修和免费保养，证明我们给顾客的服务是最用心的。有很多媒体的朋友问我，你们的销售目标是多少，卖多少钱，当然了，我们销售的数量很重要，但不是最重要的，最重要的是销售的质量，即买车时的体验与售后的服务。
《投资与合作》：你刚才谈到四年十万公里免费的保养，中国是惟一有这个安排的，在其他的国家和地区为什么没有这个安排？
曾林堂：因为我非常重视中国的市场，用这个承诺来证明给每一个顾客。
《投资与合作》：奔驰、宝马、奥迪，包括卡迪拉克、沃尔沃，都已经开始在中国合资生产，雷克萨斯在中国的投资策略是什么？在三四年内有没有在中国投资生产的可能？
曾林堂：我们一直在关注哪个市场是最好的机会，雷克萨斯现在还没有在中国投资生产，是因为从经济效益来看，建厂投产是有一个考核的，只有销售量达到三万到五万辆才可以有建厂投产的基础，因为每一辆车的成本跟销售量成反比的，销售量越大，平均一辆车的成本就越低。我们对中国汽车生产的技术非常有信心的，但从投资的角度来看，如果销售量没有3万辆左右我们是不会建厂生产的。雷克萨斯是一个后来者，现在的销售量还不足以达到建厂的量。另外，这也是雷克萨斯的一个战略，雷克萨斯在美国已经是高档豪华汽车的冠军，但是美国的雷克萨斯只有一个型号是当地生产，其它还是在外地生产的，全世界只有一个型号的雷克萨斯汽车不是在日本生产的，就是RX330。这个型号只有在加拿大、美国卖的，其他所有的型号也是日本生产的。雷克萨斯也是十几年后才开始有一个型号的车在美国生产。
《投资与合作》：在美国的销量已经做到第一了，为什么不在美国建厂生产，也是出于这个考虑吗？
曾林堂：在美国雷克萨斯只是销量冠军，雷克萨斯共有八个型号，每一个型号要达到三万到五万辆经济效益才能够理想。
《投资与合作》：在中国要建一个雷克萨斯的专卖店，投资大概是多少？
曾林堂：3200万到3500万元人民币左右，这其中包括建筑费用、家居、设备等，如果加上土地及劳动基金等，大约要5500万元左右。
《投资与合作》：那多少年才能够收回成本？
曾林堂：这个我不方便说，效益的多少，毛利的多少，会与每个店的地理位置、程序及顾客的要求不同而不同。
《投资与合作》：据我了解雷克萨斯在美国是从零做起，现在做到了销量第一的成绩，其成功的经验是什么？
曾林堂：雷克萨斯在美国的成功，一是产品的服务，还有就是网点的分布非常完善。
《投资与合作》：那么这种模式是不是可以复制到中国来？
曾林堂：不同国家、不同地区有不同的文化，不同的消费习惯，所以我也不会把所有北美、香港可以用的东西放在中国内地的市场，任何一个服务的安排都要符合中国高档汽车市场的要求，超越他们的期望，这样的服务我感觉到是最重要的。我们从服务的角度来讲做了很多很多的东西，同时也跟日本方面争取很多不同也非常高级的型号来满足中国豪华汽车市场的需求。
记者 杨永翔
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